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综述：中德汽车产业在“双向奔赴”中收形式作共赢

新华社北京10月21日电 

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新华社记者

以“引颈·立异·越过”为主题的2023中德汽车大会日前在中国长春市举办。中德两国政府官员、汽车业界、学界代表围绕全球汽车产业转型发展与中德汽车产业协作新机遇等话题伸开考虑。与会东说念主士以为，汽车产业协作是中德经济协作的典范和标杆。跟着全球汽车产业加快转型，两国汽车产业加强协作已矣共赢，对全球汽车产业发展酿成有劲撑执，这种“双向奔赴”合适中德两国共同利益。

德国驻华大使馆公使葛若海在大会时刻示意，德方坚执积极发展同中国汽车工业的协作，两边共同靠近畴昔的挑战，期待在畴昔发展中已矣经济和时间上的互利共赢。

行为频年来德国对华投资最大的新动力汽车表情之一，计算投资额向上300亿元的奥迪一汽新动力汽车有限公司长春测试中心近日慎重启用。该公司首席实行官赫尔穆特·施泰特纳（汉文名施睿哲）说，瞻望从2026年起，豪华车型细分阛阓中新动力车的数目将向上传统燃油车。靠近新机遇，公司连忙制定了计谋想法，并在中国扩展明确的电动化计谋。

德国弗劳恩霍夫无损检测询查所首席商务发展司理克里斯蒂安·康拉德说，参预这次大会的想法便是与比亚迪这么的新动力汽车领军企业获取忖度，畴昔会尽全力去和这么的企业协作。

贝恩特·考特尔是德国一家汽车检测公司的总司理，和许多参会的德国东说念主士相通，他但愿能与中国相关企业树立业务忖度，学习中国新动力汽车的产业发展警戒。“我很快意来到中德汽车大会，这详情不是我临了一次参预这个会议。”

在本年9月举办的慕尼黑车展上，中国参展商展示的新产物与新时间激发普通关怀。关于德国车企而言，中国既是事关畴昔发展的病笃坐褥基地和销售阛阓，更是值得信托的协作伙伴。

现在，你明白这个“海上聚宝盆”，为什么人人都想占了吧？不管是广阔的面积，还是丰富的油气能源和海洋资源，在利益的趋势之下，都足以引起越南、菲律宾等周边国家的觊觎和垂涎。因此，从上个世纪起，周边“诸猴”就不断主动挑起争端。新中国成立之前，由于国军的软弱，南海地区遗留了很多历史问题，而在建国初期，我军海上力量还比较薄弱，没法长期、规律地派遣军舰巡察和留驻，等70年代后，我们加大了对南海的关注，但周边国家已经趁机抢先非法侵占了许多岛礁。那为了收复失地，国家是怎么做的呢？我们从这几个方面来看。

本年以来，中德多个新动力汽车协作表情落地：1月，德国博世集团文告在苏州投资约10亿欧元打造新动力汽车中枢部件及自动驾驶研发制造基地，主要功绩中国阛阓；4月，德国全球文告在华斥资10亿欧元树立纯电动智能网联汽车研发、创新和部件采购中心；7月，德国全球与小鹏汽车签署恒久协作时间框架条约……

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慕尼黑车展时刻，在谈到全球与中国车企之间的协作时，德国全球汽车集团处分董事会主席奥博穆以为，在树立协作伙伴关系时，双赢很是病笃。“咱们畴前与中国车企的协作是双赢的，畴昔的协作也将是这么。”

德国良马集团董事长奥利弗·皆普策此前示意，良马频年来积极与中方伙伴拓展协作限制，积极推进互惠互利，与宁德时间、长城汽车都树立了高超的协作关系。他说，在汽车限制，唯有高下流企业通力协作才能获取理思的恶果，莫得哪家企业不错独善其身。“协作是一件大善事，良马不会聘请无依无靠。”

德国梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松说，中国在阛阓怒放方面是绝佳案例78ky开元国际下载，中国转换怒放40多年来，与寰宇经济互惠互利。（参与记者：缪培源、王晓林、张建、王帆、司晓帅、康逸、黄燕、单玮怡、朱晟、李超）